Go-Jek登陆越南的举动将是近期值得期待的一件大事。Grab 是东南亚市场的霸主，没有竞争对手。但印度尼西亚领先的网约车初创公司宣布将向 4 个市场投入约 5 亿美元：泰国、新加坡、菲律宾和越南。比赛正式开始！
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2 Go-Jek 的潜力和市场
3 Go-Jek 登陆越南市场面临的挑战
3.1 快速网约车细分市场
3.2 外卖板块
3.3 电子钱包部分
印度尼西亚的Go-Jek“独角兽”
创始人 Nadiem Makarim 于 2010 年在雅加达成立，最初只有约 20 名司机，后来扩展到约 200,000 人，涵盖多个领域，例如：摩托车、汽车，甚至卡车。Go-Jek 被称为印 秘鲁手机号码列表 度尼西亚第一家市值十亿美元的初创公司。Go-Pay：通过Go-pay支付是一种非常文明的支付方式。今天的电子钱包是一种让品牌更容易为消费者使用的方式。Go Pay、Go Bills、Go Points、Go Pulsa等内部公用事业满足消费者的基本支付需求。
Go-Life：应用程序包括：Go Massage、Go Clean、Go Auto、Go Glam。顾名思义，这些实用程序服务于应用程序用户的生活。这些服务帮助用户拥有更广泛的效用，除了搬家和支付，这些生活服务也让生活更轻松。
Go-Jek 的强项是“One App for All Needs”生态系统，围绕网约车构建服务，从网约车、票务、送餐、家庭按摩到移动支付。对东南亚网约车市场了如指掌，是公司“参战”的一大优势。去年，该公司还在新加坡开设办事处进行初步探索，并有望扩展到包括越南在内的其他东南亚国家。
Go-Jek的潜力和市场
对于想要在这里发展的企业来说，东南亚市场似乎是一片沃土，因此 Go-jek 登陆越南尤其是整个东南亚地区是可以理解的。中国企业很早就进入了这个市场，但竞争难度很大。因此，Go-jek 和 Grab 都加入了这个新的交通领域，为消费者创造了吸引力。
Go-Jek 被谷歌、腾讯、京东投资，目前估值 50 亿美元。更重要的是，Grab 的估值为 60 亿美元，并获得了“大”品牌的投资，例如：滴滴、软银、现代、丰田。虽然定价较低，但 Go-Jek 的公用事业不容小觑，Go-Jek 被认为是 Startup Indonesia 的骄傲，拥有一系列快速增长的公用事业。从叫车，到修车，到清洁……在国内非常有利的发展和业务可以成为在其他东南亚市场发展和拓展的前提，良好的服务和 Go-jek 的“一切”的呼应可以让 Grab 和其他竞争对手保持警惕。
目前，Grab 已进入东南亚 8 个国家的 195 个城市，而 Go-Jek 仅专注于国内市场，在印度尼西亚有 50 个城市。2018 年第三季度，有消息称，在不久的将来，Go-Jek 将以叫车和外卖这两个领域进入越南市场，这两个领域是 Grab 发展非常快的领域。目前。
Go-Jek挑战登陆越南市场
快速网约车细分市场
首先是快打方面竞争对手的困难，Grab Bike和Grab Car是Go-Jek登陆越南和东南亚市场时的两个制衡因素。可见，Grab 在包括越南在内的多个东南亚国家的扩张力度不小，功用相同，但随之而来的市场渗透，让 Go-Jek 在越南市场的落地颇为吃亏。且不说Grab已经在消费者心中打下了一定的烙印，Vato就是在越南逐渐受到用户关注的新应用。Go-Jek 在不久的将
此外，传统的出租车公司不仅会成为 Go-Jek 的重要制衡力量，也会成为其他打车应用的制衡力量。Mai Linh、Vinasun、Taxi Group…等传统出租车公司打造了一款叫车应用，以最便捷的方式带来了用户体验。随之而来的是，Grab 的车价不断上涨，伴随着对服务质量的抱怨……是传统企业重塑品牌的机会，这也给 Go-Jek 进入市场带来了诸多困难。
这对 Go-Jek 来说是 电话号码 TH 相当不利的，因为它的巨大竞争对手 Sea 和 Alibaba 都得到了越南 Shopee 和 Lazada 越南这两个热门电子商务平台的大力支持。此外，ZaloPay 得到 Zalo 平台的支持，Zalo 平台是 VNG 正在测试的具有电子商务功能的社交网络。Grab 也在开发自己的 GrabPay 服务。综上所述，进入越南的Go-Jek正遭遇同行业其他竞争对手的巨大“包围圈。
